2024赛季F1奥地利大奖赛正赛的最后三圈，刘易斯·汉密尔顿接连完成三次高难度超车的画面，赛后短短几小时就刷遍了全球F1车迷的社交平台，不少人直言时隔两年再次看到了巅峰期汉密尔顿的赛场统治力，这场被称为红牛环“绝地反击”的演出，也让原本偏向一边倒的赛季争冠格局重新生出了悬念。
红牛环赛道属性成超车名场面的天然土壤
作为全年超车难度最高的赛道之一，虎扑奥地利红牛环此前多个赛季的正赛有效超车数常年排在全年赛事的倒数位置，整条赛道除了大直线末端的重刹区之外几乎没有常规超车点，很多车手哪怕尾速领先0.3秒以上，都很难在入弯阶段完成干净的超越，稍有不慎就会引发碰撞事故。
不少车迷赛后翻出了汉密尔顿的车载遥测数据，最后一次超越佩雷兹的时候，他的刹车点比防守方晚了整整12米，入弯瞬时速度快了18公里每小时，完全是把赛车轮胎的抓地力用到了极限边缘，但凡车手的判断偏差半秒，赛车就会直接冲出缓冲区撞上外围的护墙。
汉密尔顿在奥地利大奖赛末段接连完成极限高难度超车，上演红牛环赛道绝地反击的精彩戏码
连续超车背后是梅赛德斯近期升级的实际成效
不少业内评论人之前都认为，梅赛德斯本赛季的W15赛车根本没有挑战红牛绝对优势的实力，前六站比赛汉密尔顿拿到的最好成绩也只是分站第三名，和红牛阵营的圈速差距始终保持在0.5秒以上，几乎没有争夺领奖台前排的可能。
这次汉密尔顿奥地利大奖赛期间，车队带来的新尾翼和前翼套件，刚好适配了红牛环赛道对高下压力的特殊需求，排位赛阶段汉密尔顿就跑出了仅次于维斯塔潘的单圈成绩，只是正赛初期车队选择了偏保守的黄胎起步策略，前半程他一直被两辆红牛赛车挡在身后，直到最后十圈新硬胎的性能优势完全释放，他才有了连续向前追赶的基础。
赛场表现引发车迷圈层的广泛讨论
赛后的全球F1车迷论坛里，不少红牛阵营的车迷提出质疑，认为汉密尔顿的几次超车动作都有轻微的赛道边界违规嫌疑，他好几次四轮都压到了赛道边缘的白线外侧，按照之前几个赛季的判罚尺度，这类动作很可能要被处以5秒加时的处罚，最终拿到的分站亚军成绩并不稳妥。
但更多汉密尔顿的支持者很快翻出了赛事干事的官方回放记录，证明他所有的超车动作都没有超出赛事规则允许的行驶范围，所有压到路肩的操作都在规则划定的边界之内，甚至对比之前几个赛季维斯塔潘在这里完成的超车动作，汉密尔顿的操作完全合规，没有任何可以被处罚的漏洞。
还有不少追看F1超过十年的老车迷感慨，已经39岁的汉密尔顿在之前两个赛季赛车竞争力不足的情况下，很少有机会跑到第一集团前排完成这类极限超车操作，这次汉密尔顿奥地利大奖赛的亮眼表现，直接打破了之前不少人说他“巅峰已过”的质疑声。
这场名场面将影响后续赛季的整体走势
按照最新更新的车手积分榜，汉密尔顿在汉密尔顿奥地利大奖赛拿到的18个积分，直接把他和榜首维斯塔潘的分差缩小到了42分，虽然剩下的8个分站想要追上总积分还有不小的难度，虎扑但至少梅赛德斯已经公开证明，自家赛车有能力在部分赛道挑战红牛保持了两年多的绝对优势。
接下来即将开跑的英国银石站是梅赛德斯的本土主场，车队已经官宣会带来新一轮的空气动力学升级套件，不少业内分析师都认为，状态回暖的汉密尔顿很有可能在自己的主场赛事中，虎扑手机网再次向分站冠军的领奖台顶端发起冲击。
对于更多普通观赛的车迷来说，虎扑这次汉密尔顿奥地利大奖赛的超车名场面，也给近年逐渐偏向一边倒的F1赛场注入了新的活力，大家不用再提前几站就预知最终的冠军归属，后续每一场正赛都有可能诞生新的被载入史册的经典画面。
